Imea aponta impacto da alta do diesel nos custos de produção e transporte da soja em Mato Grosso

Levantamento do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea) indica que cada aumento de 5% no preço do diesel eleva em cerca de 1,5% o custo operacional do frete rodoviário para o produtor rural. Em Mato Grosso, onde as rodovias são essenciais para o escoamento da produção agropecuária, a alta do combustível acende um sinal de alerta sobre os custos logísticos da safra 2026/27.

Segundo a analista de logística do Imea, Ébila Ferreira, o diesel acumulou alta estimada entre 15% e 20% de janeiro a outubro deste ano. Com uma variação de 15%, o impacto no custo operacional do transporte chega a 4,5%, aumento que ainda não foi totalmente repassado aos fretes no Estado. “Hoje o diesel corresponde a 30% de todo o custo operacional do frete. Quando aumenta 5% o preço do combustível, isso acarreta um aumento de 1,5% no custo operacional do transporte para o produtor”, explicou, por meio da assessoria. A preocupação, de acordo com ela, está nos próximos meses, quando a colheita e o escoamento da soja da safra 26/27 devem aumentar a procura por caminhões, abrindo espaço para que os transportadores repassem parte dos custos acumulados.

O efeito do combustível já é sentido dentro das fazendas. Na safra 26/27, os gastos com diesel nas operações mecanizadas da soja em Mato Grosso, como semeadura, aplicações e colheita, estão estimados em R$ 198,59 por hectare, alta de 23,8% em relação à safra anterior. O diesel passou a representar 4,59% do custeio da cultura, acima da média de 3,82% das últimas cinco safras e o maior patamar da série histórica do Imea. O combustível responde ainda por cerca de 27% do aumento do custeio da soja de uma safra para outra. “A alta do combustível também se intensificou no curto prazo. Somente entre setembro e outubro, o avanço foi de aproximadamente 6%, ampliando a pressão sobre os custos tanto da atividade agrícola quanto do transporte”, disse a analista.

Mesmo com o aumento estimado de 4,5% nos custos operacionais, considerando a alta de 15% do diesel, o valor médio do frete em Mato Grosso ficou estável na comparação entre janeiro e outubro. De acordo com o Imea, isso acontece porque o preço do transporte depende também de outros fatores, como a sazonalidade da movimentação de grãos e as condições do mercado, e por isso a alta do combustível não se reflete de forma imediata e proporcional no valor cobrado. “Quando começar a colheita e o escoamento da soja, o valor do frete pode refletir esses aumentos do diesel que vêm acontecendo agora”, avaliou Ébila.

A subvenção de R$ 2,12 por litro, prorrogada nesta semana, ajuda a segurar parte da alta do diesel. O Imea, no entanto, aponta que a duração do benefício merece atenção do setor, principalmente se o fim da subvenção coincidir com um período importante da safra. “Essa subvenção ajuda a retardar os efeitos que podemos enfrentar posteriormente. A preocupação é saber se ela continuará no período da colheita e do escoamento da soja, quando os fretes já tendem a ser mais altos naturalmente”, afirmou a analista. Se o benefício não estiver em vigor nessa fase, uma nova alta do diesel pode elevar os custos dos transportadores e aumentar a pressão por reajustes no frete.